Intervention de Jean-Paul Boré : soutien du voeu du Conseil Régional pour le maintien de la BAN Nîmes Garons

 

Jean Paul Boré

Vice-Président

Délégué aux personnes handicapées,

à la lutte contre les discrimination raciales,

l’antisémitisme et la xénophobie

Montpellier, le 26 juin 2008

Conseil Régional Languedoc-Roussillon du 26 juin 2008

Intervention Jean Paul Boré Vice-Président

Soutien du Vœu relatif au maintien et au développement des activités industrielles et aéroportuaires à la Base aéronavale de Nîmes (BAN)

La fermeture de la BAN serait lourde de conséquences au regard de l’économie locale qu’elle génère, de l’indépendance militaire de la France, et surtout au regard du potentiel qu’elle recèle pour le développement économique du Languedoc-Roussillon.

L’Etat ne peut pas ignorer les conséquences pour toute une région. Présentant le livre blanc, N Sarkozy a affirmé que ce n’était pas au secteur militaire de se préoccuper d’aménagement du territoire. Pour lui, rien ne compte dans l’aménagement du territoire, ni les hôpitaux, ni les infrastructures militaires. Tout doit répondre au seul et unique critère de la rentabilité intrinsèque à chaque secteur. C’est de la politique de gribouille qui ignore l’avenir de la France.

La seule compensation que l’on nous propose, outre une hypothétique venue de l’armée de terre est la libération de foncier dans un secteur non inondable. On comprend les campagnes pour soi disant saisir notre chance de tourner la page.

Telle est la raison de l’orchestration des lobby anti bruit par le député local.

Personne n’est dupe des véritables intentions.

1. Sur le fond, cette décision est condamnable car il s’agit du démantèlement de tout ce qui a fait la grandeur de la France, armées comprise. C’est le renforcement de l’intégration de la France dans l’OTAN avec des conséquences sur notre indépendance militaire.

2. Cette décision entraînerait la fermeture de sociétés récemment modernisées pour un total de plus de 5 000 emplois directs et indirects :

- Aviation Défense Civile (100 salariés) qui a investis 10 millions d’euros ;

- Sabena (340 personnes), qui vient d’obtenir de nouveaux contrats de maintenance d’aéronefs ;

- Véolia Transports qui gère la tour de contrôle

-         Airways qui forme des pilotes de ligne.

3. Opérationnelle en permanence, la BAN joue un rôle majeur en matière de sécurité et de défense depuis 1961. Mise aux normes internationales récemment, elle permet la réalisation de grands exercices internationaux, assure le soutien et le ravitaillement de la sécurité civile pour la lutte contre les incendies, contribue à la prévention, à la recherche et aux secours en mer ainsi qu’à la lutte contre les pollueurs des mers.

La quatrième raison de nous opposer au départ de la BAN, c’est la chance à saisir pour le développement économique de la région.

Son infrastructure exceptionnelle, sa tour de contrôle, ses équipements techniques modernes, avec la seule piste du Languedoc-Roussillon (rénovée récemment) pouvant accueillir des longs courriers et gros porteurs, sont un atout essentiel pour développer un aéroport civil entre Marseille et Toulouse et pour la création de nouvelles activités industrielles attractives pour l’agglomération nîmoise.

Nous nous prononçons pour une complémentarité des aéroports de Nîmes et de Montpellier afin de créer l’aéroport Sud de France.

Les grands aéroports de France sont saturés pour l’essentiel au moment où s’accroît le transport aérien dans le monde. A l’heure où l’on parle de rapprochement avec les pays de la Méditerranée, du Proche Orient, mais aussi de la Chine, de l’Inde, devenus de véritables partenaires économiques potentiels qui génèrent de multiples échanges, le Languedoc-Roussillon peut se doter d’un aéroport répondant à de telles ambitions.

Pour un maillage de l’aéroportuaire et du ferroviaire.

Situé à moins de trois heures de Paris la capitale, par la LGV le maintien et le développement de la BAN est une chance à saisir pour accompagner le développement économique et touristique de notre région et participer à un aménagement du territoire équilibré.

Pour cela, nous devons favoriser la complémentarité des transports collectifs. Le temps de parcours est plus court entre Garons et Fréjorgues qu’entre Orly et Charles De Gaulle. Une relation type Val n’est pas a exclure dans l’avenir entre les deux sites, de même, qu’un meilleur maillage entre les sites et leur gare ferroviaire respective identique aux aménagements de la plus part des grandes villes aujourd’hui.

Monsieur le Président, pour toutes ces raisons, le groupe communiste et citoyens votera le vœu.